极目新闻评论员 屈旌
6个月的时间里，21车冻货来自全国10省市的运货车，不约而同地“偏航”到河南泌阳，然后被精准举报，遭遇查扣，货主陷入“自证清白”的死循环。最终不少货物或因“检测不合格”被销毁，或在货主不知情的情况下，被贴上“无主货物”的标签，有的以远低于市场价的价格被拍卖。
这起曾引发全国关注的事件，日前有了新进展。涉事的河南驻马店市泌阳县市场监督管理局执法大队食药中队长张某，以及该局局长，均被纪检监察机关立案调查。该案已基本完成调查及取证工作，但尚未结案。（据6月11日封面新闻）
不少运送冻副产品的货车，在泌阳东站下出口被扣押。摄影李兴罡
这场堪称离奇的“集体偏航”，乍一看，每个流程都顺理成章，合法合规，但细想，却是处处透着诡异。
先说“偏航”。两三辆货车跑错路，还可以理解。21辆车，来自十个省市，发往两广、湖南、长沙，却全部在泌阳的高速路口“偏航”，就很难解释为巧合了。最神奇的是，有一辆装载着20万元猪脚的货车，明明是要去广东，却南辕北辙，掉头北上，直冲泌阳然后被查扣。难道说，泌阳这个高速路口有什么奇怪的磁场？
泌阳县管局发布在当地政府网站的部分公告
更蹊跷的是，多位货主反映，这些货车都是通过“运满满”平台下单，运费比正常价低30%左右，而不少莫名“偏航”的司机反应高度一致：不要运费了，你们自己去提货。甚至主动劝货主“自认倒霉”。这种不合常理的“慷慨”，难道不值得追问一句：他们究竟是太有“良心”，还是在掩饰什么？这些低价货运订单的背后，是否藏着什么见不得人的利益链？
再说“举报”。这些冻货被扣的原因，都是当地执法部门“当日接到举报信函”。举报人对货车抵达时间精准到小时，举报内容格式统一，理由是清一色“无合法手续”。记者去核实举报电话，要么不接，要么说不知道。这些“幽灵举报人”如何能未卜先知？司机“偏航”和他们有没有关系？这真的是正常的群众监督吗？背后是否形成了一套分工明确的“捕捞”流程？
还有“处置”环节，价值二三十万元的冻品，被交给非食品专业的房地产评估公司，以几万元的低价拍卖成交。这种操作符合法定程序吗？其中巨大的差价被谁吃了？
更让人费解的，是货主们遭遇的维权困境。部分货主反映，明明手握完整的检疫证明和交易合同，却要不回被扣押的货物。明明是合格、合法交易的货物，也会被认定为“无主货物”，申诉无门。一位广东的货主透露，法院联系了他，提到了“被告希望他撤诉”，被他直接拒绝。如果执法真的没问题，为什么要维权的货主撤诉？这是想大事化小，公事私了吗？
问题冻品当然不该流入市场。真有问题，该查就得查。但食品安全监管有一套完整的法定程序，异地执法也有明确的边界。过于巧合的“偏航”，过于精准的“查扣”，过于潦草的“处置”，都指向一个无法回避的质问：这究竟是为了守护食品安全，还是“守株待兔”式的定点收割？
监管不能成为破坏营商环境、侵害商户权益的逐利工具，更不能背离规范市场、保障民生的执法初衷。目前案件调查取证基本完成，涉事公职人员已被立案调查，但无论是调查和追责都不能浅尝辄止。
必须查清诡异巧合背后的利益链条，深挖究竟是谁、从哪里伸出了无形的“诡异之手”。既要严厉打击不合格冻品流入市场，也要坚决防止以“执法”之名行“逐利”之实。毕竟，比冻品更怕变质的，是权力的任性。
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